Au cœur de ce projet de reconversion se trouve un atelier d’usinage de 210 millions de livres sterling, une vaste installation de 30 000 m² destinée à devenir l’un des centres d’usinage lourd les plus avancés d’Europe. Le site accueillera jusqu’à 24 machines de grande taille, dont certains des plus grands tours verticaux actuellement en service.

Une fois le projet achevé, des milliers de boulons à contrôle de tension (TCB) seront intégrés à la structure, couvrant une large gamme de diamètres. Un sincère remerciement à BHC, l’équipe en charge du montage de la charpente métallique sur site, pour avoir accueilli TCB et organisé une visite du chantier — offrant ainsi une précieuse opportunité de suivre de près l’avancement du projet.

Parallèlement, les travaux se poursuivent sur une nouvelle ligne de forgeage de 13 000 tonnes qui, une fois terminée, offrira au Royaume‑Uni la plus grande capacité de forgeage en matrice ouverte du pays. Billington Structures et VINCI, partenaires responsables de la réalisation de cette phase du projet, ont permis à l’équipe de bénéficier d’une session de formation CPD consacrée au boulonnage à contrôle de tension haute résistance. Cette session a apporté des informations précieuses sur les bonnes pratiques

d’installation, l’assurance qualité, les détails de conception et l’importance de la protection contre la corrosion, éléments clés pour garantir l’intégrité et les performances de la structure métallique.

Ces modernisations s’inscrivent dans un programme de recapitalisation plus large d’un montant de 1,3 milliard de livres sterling, destiné à moderniser les infrastructures de l’entreprise et à soutenir la production de composants critiques pour les secteurs de la défense et du nucléaire, notamment des pièces pour sous‑marins et réacteurs.

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Malheureusement, on compte actuellement environ 3 500 vétérans sans domicile, et la Royal British Veterans Enterprise (RBVE) mène un travail essentiel de soutien aux vétérans à travers tout le Royaume-Uni. Cela comprend le maintien des vétérans dans des emplois valorisants, la mise à disposition de logements et l’aide à la création de communautés.

Interrogé sur le déroulement de sa nuit en extérieur, Tim a déclaré : « Eh bien, cela m’a rappelé des souvenirs des nuits passées à la belle étoile sur la plaine de Salisbury pendant l’entraînement il y a 40 ans, mais je me rends compte qu’à l’époque, mon corps supportait mieux les conditions glaciales ! » Tim a servi dans l’Artillerie Royale pendant 7 ans, après avoir suivi sa formation à la Royal Military Academy Sandhurst en 1985.

Un effort fantastique de la part de toutes les personnes impliquées !

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Les boulons à contrôle de tension offrent une méthode cohérente et reproductible pour obtenir la précharge correcte d’un boulon — ce qui est particulièrement utile lors de la restauration de machines anciennes, dont les rivets d’origine peuvent être usés, étirés ou corrodés.

Dans une machine à traction, des composants tels que les structures porteuses, les supports de chaudière, les ensembles de roues ou les carters d’engrenages peuvent bénéficier du serrage prévisible fourni par les boulons à contrôle de tension. Cela contribue à réduire le risque de contraintes inégales ou de desserrage dû aux vibrations, tout en reproduisant l’apparence du rivetage à chaud traditionnel.

Ci‑dessous : un tracteur à vapeur Marshall de 1915, restauré avec passion par Hedd Jones, de Market Drayton.

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Tension Control Bolts Ltd está encantada de volver a participar como expositora.
Bridges 2026 impulsará la conversación en torno al viaje audaz, complejo y dinámico de transformación en el sector de los puentes: desde la manera en que los proyectos se licitan y diseñan, hasta cómo se construyen, gestionan y preparan para el futuro de las próximas generaciones.

La conferencia de este año profundizará en los avances, nuevas ideas y colaboraciones dinámicas que están redefiniendo cómo se conciben, ejecutan y mantienen los puentes dentro de un panorama de infraestructuras en constante evolución.

Reuniendo a un sólido grupo de líderes del sector, Bridges 2026 congrega a autoridades locales, organismos nacionales de infraestructura, contratistas, ingenieros y proveedores de soluciones innovadoras, todos impulsados por un objetivo común: desarrollar proyectos de puentes más seguros, más sostenibles, más inteligentes y rentables.

El evento tendrá lugar el miércoles 11 de marzo en el Coventry Building Society Arena, Judds Lane, Longford, Coventry CV6 6AQ (anteriormente conocido como Ricoh Arena).

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TCB Ltd soutient la BCSA depuis de nombreuses années en promouvant les meilleures pratiques de l’industrie. Cette visite a permis de renouveler l’engagement à encourager l’innovation et la collaboration avec la BCSA, afin de garantir que notre secteur reste à la pointe de la productivité, de la qualité et de la durabilité.

À l’issue de la visite, Jonathan a commenté :
« … merci à l’équipe de Tension Control Bolts Ltd pour une visite fantastique et pour une meilleure compréhension d’une partie essentielle de la chaîne d’approvisionnement en acier de construction, qui contribue au développement des infrastructures et de l’environnement bâti du Royaume‑Uni. Très heureux de vous compter parmi les membres de la BCSA – British Constructional Steelwork Association … »

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Qu’est‑ce que le CBAM et qu’est‑ce que le MACF, et comment sont‑ils liés ?

L’acronyme CBAM signifie Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (Carbon Border Adjustment Mechanism).
Il s’agit du mécanisme de l’Union européenne visant à appliquer un coût lié au carbone à certains produits importés, tels que l’acier, l’aluminium, le ciment et les engrais.
TCB Ltd déclare des données d’émissions CBAM depuis octobre 2024. Les TCB sont principalement composés d’acier.

L’acronyme MACF correspond à « Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières », la version française de CBAM.
Le changement majeur en 2026 est que le CBAM ne se limite plus à une obligation de déclaration. Le CBAM / MACF modifie désormais le processus de dédouanement à la frontière. L’obligation s’applique aux fabricants et clients européens considérés comme « importateurs », et non à TCB Ltd en tant qu’« exportateur ».

L’importateur basé dans l’UE doit enregistrer un compte CBAM. Une fois généré, ce numéro doit être déclaré officiellement dans l’entrée douanière et intégré aux factures commerciales. Cela permet à l’Union européenne de contrôler les données relatives aux émissions de carbone.
L’enregistrement du numéro CBAM / MACF se fait via le portail officiel de l’UE.
Si l’importateur ne possède pas de numéro CBAM / MACF, les marchandises sont retenues en douane, entraînant retards et coûts.

Le CBAM / MACF devient obligatoire en 2026 et s’applique à la frontière !

Pour éviter tout retard, veuillez-vous enregistrer de manière proactive afin d’obtenir un code CBAM / MACF via le portail officiel de l’UE.

https://cbam.ec.europa.eu/declarant

L’enregistrement génère un numéro qui est intégré dans l’entrée douanière ; les douanes peuvent ensuite valider le numéro CBAM / MACF via le système CERTEX (Certificates Exchange System).
En d’autres termes, seuls les envois accompagnés d’un numéro CBAM / MACF passeront la frontière sans difficulté.

Il est essentiel de souligner que l’enregistrement doit être effectué par l’importateur établi dans l’Union européenne.
Tension Control Bolts Ltd ou ses partenaires logistiques ne peuvent pas réaliser cet enregistrement au nom des clients, quel que soit l’Incoterm.

Tension Control Bolts Ltd peut accompagner ses clients en leur fournissant des conseils dans ce processus.
Il existe des codes CBAM temporaires et un seuil cumulatif de 50 tonnes, qui ont déjà facilité le dédouanement.
Toutefois, l’obligation incombe aux fabricants, distributeurs et clients basés dans l’Union européenne, considérés comme « importateurs », et non à TCB Ltd en tant qu’« exportateur ».

Tension Control Bolts Ltd est à l’avant‑garde des questions environnementales depuis de nombreuses années. Cependant, les initiatives de l’UE liées au CBAM nécessitent une révision en profondeur.
Les données CBAM ne reflètent pas que les produits en acier, tels que les Tension Control Bolts, sont intrinsèquement recyclables, ni que le Greenkote® est un revêtement écologique primé, lauréat du prix d’innovation EUREKA de l’UE.

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Cette élégante réception, moment fort du calendrier de l’industrie, a rassemblé plus de 300 invités. En plus du dîner de gala, ce fut également une journée marquante pour la gouvernance de la BCSA. Le Dr Chris Durand (Severfield NI) a été officiellement nommé nouveau président de l’association, soutenu par M. Steven Hendry (Cairnhill Structures) en tant que vice-président. Après deux années à la tête de l’organisation, Gary Simmons (William Hare) devient président sortant. Nous tenons à remercier Gary pour son engagement, son soutien et sa défense de l’industrie, tout en souhaitant chaleureusement la bienvenue à Chris et Steven.

La soirée fut assurément une célébration des réalisations passées, mais elle a aussi mis en lumière la BCSA dans ce qu’elle a de meilleur, avec la collaboration comme moteur de l’avancement de l’industrie de l’acier face aux défis économiques et politiques. Parmi les sujets brûlants figuraient la décarbonation, l’ « acier vert », le rôle crucial de l’acier dans le développement des infrastructures et la préparation à la transition vers les énergies renouvelables.

Toute l’équipe de Tension Control Bolts Ltd reste pleinement engagée à offrir aux fabricants britanniques et irlandais des assemblages précontraints de qualité supérieure. Au milieu des verres qui s’entrechoquent, cet engagement a été ravivé. Les boissons soigneusement sélectionnées ont servi de catalyseur social et professionnel. Un grand merci à toute l’équipe de la BCSA pour l’organisation de cet événement splendide !

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Au cours de la visite, ils ont pu découvrir certains des assemblages qui seront installés dans de futurs projets d’infrastructure, notamment les ponts fabriqués par Severfield tels que le viaduc Baker à Dewsbury et le projet « Black Cat » à Sunderland.

Steve Jones, Directeur Technique chez Tension Control Bolts Ltd, a déclaré : « Nous sommes fiers d’être à la pointe des avancées technologiques, et c’est formidable que nos clients clés puissent voir ces innovations en action. »

Parmi les moments forts de la visite figuraient les démonstrations de nos systèmes de contrôle de production hautement automatisés, qui permettent de réduire considérablement les anomalies de fabrication. Cette approche proactive réduit le gaspillage et garantit que seuls des ensembles de boulonnage de la plus haute qualité quittent notre usine.

Alors que les industries continuent d’évoluer, des visites comme celle-ci permettent de combler le fossé entre la théorie et la pratique, stimulant ainsi l’innovation et l’efficacité.

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Environ 8 000 boulons TCB fraisés en diamètres M20 et M24 ont été fournis, en collaboration avec Coventry Group Ltd, également connue sous le nom de Konnect Fastening Systems.

Le Veloway est une piste cyclable surélevée de 2,5 km, suspendue sous des ponts routiers le long de Footscray Road, dans les quartiers de Docklands / West Melbourne, permettant aux cyclistes et aux piétons d’éviter la route principale.
Suspendue par deux pylônes verts à l’aide d’une série de câbles, cette structure est déjà devenue un élément emblématique de la région des Docklands. Le pont de 220 mètres de long pour piétons et cyclistes traverse en diagonale la Footscray Road, qui comporte 8 voies de circulation.

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Une photo prise depuis la passerelle au-dessus du site.

Le projet comprend une canopée saisissante qui s’étend sur l’ensemble du site, créant un sentiment d’unité à travers tout le complexe. De plus, une passerelle piétonne reliera le Matadouro au stade de football emblématique du FC Porto, l’Estádio do Dragão, améliorant ainsi la connectivité et intégrant le développement de manière plus étroite au tissu urbain environnant.

L’entrée originale de l’Abattoir.

La pasarela peatonal que conecta el sitio con el Estádio do Dragão, erigida por Arestalfer.

La jornada comenzó con la entrega de un curso de formación sobre la instalación de pernos, impartido en el lugar. TCB proporcionó instrucción práctica al equipo de instalación de Arestalfer. La sesión se centró en técnicas correctas de instalación, procedimientos de inspección y prácticas de seguridad, con el objetivo de garantizar un rendimiento fiable y eficiente en la obra. El equipo participó activamente en la formación técnica, demostrando su compromiso con la calidad y la precisión en esta emblemática reurbanización.

L’équipe d’Arestalfer engagée avec le BCC.

Dans l’après-midi, la visite s’est poursuivie par un déplacement au siège d’Arestalfer, situé à environ une heure au sud de Porto. Là, Macaulay a présenté une session complète de Développement Professionnel Continu (CPD) de TCB à l’équipe de bureau. La présentation a offert un aperçu approfondi des boulons à contrôle de tension, de leurs applications, des considérations techniques de conception, ainsi que des avantages qu’ils offrent dans la construction métallique moderne. Ce fut une occasion précieuse d’échanger directement avec l’équipe, de partager des connaissances et de renforcer la collaboration entre TCB et Arestalfer.

Installations de Fabrication et d’Entrepôt au Siège d’Arestalfer.

La journée s’est terminée par une visite complète des impressionnantes installations de fabrication du siège d’Arestalfer, qui a été grandement appréciée. Un immense merci à Gil Da Costa Vieira (Chef de Chantier) pour son accueil chaleureux et l’organisation de la visite.

Macaulay Salter (Ingénieur Commercial) et Gil Da Costa Vieira (Chef de Chantier)

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