Network Rail y su contratista principal, Alun Griffiths, junto con el contratista de acero Carver Engineering, llevan dos años en el proyecto de restauración de 30 millones de libras esterlinas. El proyecto de restauración del puente implica la sustitución de elementos de madera y metálicos que Network Rail espera que salvaguarden la estructura durante un máximo de 60 años.
El trabajo comenzó en 2020 y se dividió en fases a lo largo de tres años para minimizar el impacto en los servicios ferroviarios, la economía y la comunidad local. Las dos primeras fases consistieron en sustituir y reparar la madera en descomposición, mientras que la fase final consiste en reemplazar y restaurar los elementos metálicos estructurales. El viaducto permanecerá cerrado durante 12 semanas para la realización de las obras en las secciones principales de arco metálico, y la renovación de la vía tendrá lugar posteriormente.
La rápida instalación de TCB’s ha sido parte integral de este proyecto para asegurar solo retrasos limitados e impacto en los servicios ferroviarios. Además, el sistema de protección contra la corrosión Greenkote® es crítico para garantizar el rendimiento a largo plazo de la estructura y la protección en el medio marino costero altamente corrosivo.
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