Des boulons à haute résistance de TCB sont largement utilisés dans le réseau ferroviaire. Les applications principales comprennent les ponts ferroviaires, le renforcement des ponts, des joints de rail/de voies permanentes, des travaux temporaires, des portiques de signalisation et l’électrification de ligne aérienne.
Tension Control Bolts Ltd a l'accréditation de RISQS (société des fournisseurs de l'industrie ferroviaire au Royaume Uni) et est également accrédité pour la régénération des gares, les parkings de gare et les cages d'escalier et approuvé pour utilisation par TFL – Transport pour Londres (le métro de Londres).
Ponts Ferroviaires
Les raccords boulonnés permanents des parties structurales de l'acier des ponts sont presque toujours installés avec des boulons à la précontrainte conformément aux normes du réseau ferroviaire britannique ‘Network Rail’. La plupart des connexions sont conçues comme catégorie B (antidérapant à SLS) cependant la catégorie C (antidérapant à ELU) est choisie si des trous surdimensionnés ou oblongs sont requis ou la rigidité est nécessaire pour un raccord à ELU.
Typiquement, ces connexions ont été connues au Royaume Uni comme des assemblages de boulons H.R. – boulons d’ancrage à friction. Cependant, de nos jours, on utilise le terme plus moderne de connexions à la précontrainte. Les boulons TCB sont des assemblages de boulonnage à la précontrainte, préférés pour les ponts de courte, moyenne, et longue portée car l’installation de boulonnerie est achevée bien plus efficacement que le soudage ou l’installation des assemblages de boulons hexagonaux (HV ou HR).
Notre liste de ponts comprend des exemples de projets phares de divers ponts ferroviaires– si vous êtes au stade de la conception d’un nouveau pont ou si vous examinez l’entretien ou le renforcement d’un pont existant veuillez nous contacter ici.
Remplacement des rivets
La tête bombée d’un boulon TCB le rend parfait pour les structures patrimoniales où l’apparence du pont doit être préservée. En outre la tête bombée caractéristique a une surface d’appui contre l’acier. Les boulons TCB ont été installés dans le pont ferroviaire, le plus long du Royaume Uni, “ Tay Rail Bridge” et il y a un demi-million installés dans le pont ferroviaire emblématique qui traverse le Forth (site du Patrimoine mondial de l’UNESCO) en remplacement des rivets.
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