Les passionnées de chemin de fer ont utilisé le financement participatif pour ce nouveau pont patrimonial en remplacement du pont original. Le pont original était démonté après la fermeture de l’originale grande ligne Centrale par British Rail (chemins de fer britanniques) en 1969. À la fermeture définitive de la plupart de la ligne, deux ponts et une partie du remblai de chemin de fer ont été enlevés afin d’éviter la responsabilité d’entretien de traverser la route occupée de Midland et deux parties de la route Grand Central étaient coupées apparemment pour toujours. Les parties coupées de la route des Midlands de l’Est ont survécu; conservées par les passionnées de chemins de fer pour les trains anciens et ce nouveau pont patrimonial est la première importante pièce d’infrastructure d’être rétablie pourvoyant une ligne patrimoniale entre Leicester et Nottingham.
Moore Street Developments, situé à Peterborough a fabriqué, livré et installé le tablier du pont. Le pont était boulonné avec des boulons de TCB. Les boulons de TCB étaient précisés parce que la tête bombée distinctive d’un boulon TCB est esthétiquement agréable et pour ce pont une apparence rivetée était obligatoire. La tête bombée d’un boulon de TCB a une surface d’appui plus grande contre l’acier par rapport à un boulon à tête hexagonale.
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